乌苏镇是黑龙江和乌苏里江汇合处的一个小镇。因为在一个小岛上。所以占地面积并不大。它位于中国的最东端。对岸就是俄罗斯。所以是世界上最小的城镇。在那个小镇里常住的人口只有一户。它虽小却历史悠久。本文小编就带你了解佳木斯文化，了解最小城镇乌苏镇。
乌苏镇位于黑龙江与乌苏里江汇合处，东临大江，西依小河，与俄罗斯西伯利亚大铁路在远东地区最大的编组站卡杂科维茨沃隔江相望。其地理坐标为东经134°12′20″，北纬48°15′29″，是中国疆域经度的东极，是中国最东端的行政乡镇，号称“东
中国是世界上的文明古国，大自然的美景更是数不胜数，而且我国历朝历代更是创造出令人叹为观止的景观，茶马古道就是历史上留下来的物质遗产，在全世界更是非常具有声誉，你知道茶马古道是什么吗？本期城市文化为你解析。
茶马古道是可与“丝绸之路”相媲美的中国古代商业路网。它处于中国西南部的横断山区与西藏高原之间，起自中国四川省的成都、雅安，云南省的昆明、思茅等地，终点为西藏自治区的拉萨以及东南亚等地。路网遍布四川省、云南省、贵州省和西藏自治区，横跨长江（金沙江）、澜沧江、怒江及雅鲁藏布江等四大流域，为中国西南地区各民族间互通有无，进行经济，文化交流的纽带。2013年3月5日列为第七批全国重点文物保护单位。
在横断山脉的高山峡谷，在滇、川、藏“大三角”地带的丛林草莽之中，绵延盘旋着一条神秘的古道，这就是世界上地势最高的文明文化传播古道之一的“茶马古道”。其中丽江古城的拉市海附近、大理州剑川县的沙溪古镇、祥云县的云南驿、普洱市的那柯里是保存较完好的茶马古道遗址。
茶马古道起源于唐宋时期的“茶马互市”。因康藏属高寒地区，海拔都在三四千米以上，糌粑、奶类、酥油、牛羊肉是藏民的主食。在高寒地区，需要摄入含热量高的脂肪，但没有蔬菜，糌粑又燥热，过多的脂肪在人体内不易分解，而茶叶既能够分解脂肪，又防止燥热，故藏民在长期的生活中，创造了喝酥油茶的高原生活习惯，但藏区不产茶。而在内地，民间役使和军队征战都需要大量的骡马，但供不应求，而藏区和川、滇边地则产良马。于是，具有互补性的茶和马的交易即“茶马互市”便应运而生。这样，藏区和川、滇边地出产的骡马、毛皮、药材等和川滇及内地出产的茶叶、布匹、盐和日用器皿等等，在横断山区的高山深谷间南来北往，流动不息，并随着社会经济的发展而日趋繁荣，形成一条延续至今的“茶马古道”。
“茶马古道”是一个有着特定含义的历史概念，它是指唐宋以来至民国时期汉、藏之间以进行茶马交换而形成的一条交通要道。具体说来，茶马古道主要分南、北两条道，即滇藏道和川藏道。滇藏道起自云南西部洱海一带产茶区，经丽江、中甸（今天的香格里拉县）、德钦、芒康、察雅至昌都，再由昌都通往卫藏地区。川藏道则以今四川雅安一带产茶区为起点，首先进入康定，自康定起，川藏道又分成南、北两条支线：北线是从康定向北，经道孚、炉霍、甘孜、德格、江达、抵达昌都（即今川藏公路的北线），再由昌都通往卫藏地区；南线则是从康定向南，经雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡至昌都（即今川藏公路的南线），再由昌都通向卫藏地区。
需要指出的是，以上所言只是茶马古道的主要干线，也是长期以来人们对茶马古道的一种约定成俗的理解与认识。事实上，除以上主干线外，茶马古道还包括了若干支线，如由雅安通向松潘乃至连通甘南的支线；由川藏道北部支线经原邓柯县（今四川德格县境）通向青海玉树、西宁乃至旁通洮州（临潭）的支线；由昌都向北经类乌齐、丁青通往藏北地区的支线，等等。正因为如此，有的学者认为历史上的“唐蕃古道”（即今青藏线）也应包括在茶马古道范围内。也有的学者认为，虽然甘、青藏区同样是由茶马古道向藏区输茶的重要目的地，茶马古道与“唐蕃古道”确有交叉，但“唐蕃古道”毕竟是另一个特定概念，其内涵与“茶马古道”是有所区别的。而且甘、青藏区历史上并不处于茶马古道的主干线上，它仅是茶叶输藏的目的地之一。“茶马古道”与“唐蕃古道”这两个概念的同时存在，足以说明两者在历史上的功能与作用是不相同的。
历史上的茶马古道并不只一条，而是一个庞大的交通网络。它是以川藏道、滇藏道与青藏道（甘青道）三条大道为主线，辅以众多的支线、附线构成的道路系统。地跨川、滇、青、藏，向外延伸至南亚、西亚、中亚和东南亚，远达欧洲。三条大道中，以川藏道开通最早，运输量最大，历史作用较大。本文仅就川藏茶马古道论述，它道则非本文所及。
茶马古道中的滇、藏路线是：西双版纳-普洱-大理-丽江-香格里拉-德钦-察隅-邦达-林芝-拉萨。到达拉萨的茶叶，还经喜马拉雅山口运往印度加尔各达，大量行销欧亚，使得它逐渐成为一条国际大通道。这条国际大通道，在抗日战争中中华民族生死存亡之际，发挥了重要的作用。
现如今随着社会的发展，人们的生活水平越来越好了。特别是在城市里生活的人们，平均每户家庭都拥有一辆车，现在的国产车都是十分的便宜。那么你们知道世界上有哪些拥堵的城市吗？本期的城市文化，为你解析。
1、全球最拥堵城市是土耳其的伊斯坦布尔。根据报告，伊斯坦布尔的拥堵指数高达58%，这也意味着在拥堵时间，车主平均要比正常行驶多花去58%的时间，而在高峰时间则平均要花去超过一倍的时间，全年伊斯坦布尔民众会浪费125个小时在堵车中。
2、墨西哥城在晚高峰拥堵榜上排名第二，当地居民上班也没有太多其他交通工具可选择。这里的拥堵可能发生在中午或深夜，不论发生在何时，堵起来都很严重。
3、作为2016年夏季奥运会的主办地，巴西里约热内卢充斥着各种负面消息。在这个城市，司机们平均每年在堵车上要白白浪费165个小时，并且交通拥堵导致的生产力骤降和能源浪费。
4、莫斯科的司机们大都保留了一个“优秀”的传统，那就是想把车停在哪儿就停在哪儿；在降雪严重的冬季，开车通勤花费一个半小时再正常不过了。
5、意大利南部西西里岛巴勒莫的“交通拥堵率”高达40%，这也就意味着，巴勒莫的司机们在每天的日常交通中，每开1小时车大约要堵车长达39分钟，而这相当于每年的堵车时间高达90小时。
6、罗马尼亚首都布加勒斯特的交通拥堵状况比伦敦、巴黎等其他欧洲城市要严重得多。一项城市通勤研究表明，居住在布加勒斯特的人们选择驾车出行主要是因为停车是完全免费的。
7、波兰首都华沙是欧洲地区最拥堵的城市之一，华沙被列入十大拥堵城市之一令许多人感到惊讶，在过去15年，当地汽车数量几乎翻倍。这除了反应该国经济成功之外，也暴露了公路建设未能与时俱进的弱点。
8、果然不出所料，美国唯一一个上榜的正是加州洛杉矶。在高峰时段，同样的路程洛杉矶的司机们需要比不拥堵时平均要多花费41%的时间。洛杉矶的交通拥堵比以前恶化了，但是它的排名在过去几年却下降了。
9、作为世界着名旅游城市，泰国首都曼谷几乎就是司机们的噩梦。曼谷登记在册的机动车超过500万辆，而且数量还在继续增长下去，然而这个城市缺乏一个有组织的道路交通网络。
10、中国拥堵情况最严重的城市是重庆。这个上世纪90年代以来快速扩张的城市人口已经翻了三倍。多条河流穿过以及多山地貌导致重庆道路狭窄、桥梁众多。作为我国进入全球前十的城市，重庆名副其实的“堵城”。
泰国已经很多次被评为最幸福的国家了。说到泰国最出名的就是人妖与公益片了，不过泰国的学习方针也是挺好的，就是学的快乐，成绩倒是其次。那么本期的城市文化，为你解析。
首先，绝大部分的泰国人都信仰佛教，这种坚定的信仰是他们的心灵依托，拜佛、烧香、念经、做善事、积功德等等是很多泰国人的日常，积德行善的人很自然的会感到幸福，正所谓赠人玫瑰手有余香，而当整个社会都倡导积德行善，这种幸福感会数倍的放大。
其次，天气太好，每天都蓝天白云、鸟语花香、空气清新，想发愁都发不起来。泰国人很会享受生活，就像成都人一样，很多泰国人都崇尚随性、悠闲的生活方式。缓慢的节奏，让人们更能够感受自己的生活与人生乐趣。很多人打趣说泰国人是“有钱没钱，都能穷乐”。做生意的想哪天休息去玩一下，那就直接关门歇业几天，好的心情是重点；到了新年或其他的节日，全家人聚在一起，唱唱歌跳跳舞，边吃边喝边乐，开心最重要。另外就是福利太好！教育免费、看病免费、坐车免费、老人福利高。
在泰国，只要你是泰国人，公立学校的基础教育是全免费的。不仅学费都全免，书本费全免，就连早餐和牛奶，甚至午餐都是国家免费提供的。而且还有的学校会给学生们提供免费的校服和节日礼物，养娃的家长们不会因为孩子上学的问题而面临巨大的经济压力。
如果病了，也不会出现因为囊中羞涩看不起病的事情。每个泰国人都可以申办“医疗卡”。凭这医疗卡去指定的政府医院体检、看病、住院、手术等等基本是免费的，如果需要拿药，每次也只需交30泰铢（大概6元人民）。
考虑到弱势群体的需求，泰国政府拨出专款来支持一定数量的免费公交车，让每个人都不会在出行时太为难。
当你老了，还会得到国家发放的生活补助，多多少少的帮你改善生活：60~69岁的600泰铢/月；70~79岁的700泰铢/月；80~89岁：800泰铢/月；90岁以上1000泰铢/月。
你看，读书、生病、养老，政府都替人民考虑到和照顾到了，而且泰国的失业率只有不到1%，物价便宜，通货膨胀率则更是小到几乎可以忽略不计的程度。
如果说中国饮食与外国差异最大的，那就是喝水方面吧。有去过外国旅游的人就能了解，外国人一般都是喝冰水，如果是热水的话不仅要钱，还不便宜。那么本期的民族文化，为你解析。
中国人喝热水是为了“温阳”
人之阴阳与天之阴阳原是一体，故能同气相求，息息相通。如果希望健康长寿，必须要温阳。
冷水是“至寒之物”。喝冷水会降低内脏的温度，使得寒气入体，导致体内虚寒，从而导致阴阳不调，虚热盗汗，易患外感风寒等。
在中国文化里中医是中国文化重要组成成分。在传统